Ввезення автомобіля в Україну без розмитнення на основі закону від 5 квітня 2022 року дає нові можливості не лише оновити або замінити машину, але й нові можливості для тих, хто намагається продати вам металобрухт.
Автомобіль у Польщі, виставлений на продаж, можна оглянути самостійно або довірити спеціалістам. Так все ж, що буде корисно під час огляду, на що звернути увагу і в які закутки зазирнути, щоб не потрапити на вудку торговця металобрухтом у Польщі.
Ось кілька базових рекомендацій щодо купівлі б/у автомобіля в Польщі:
- Під час огляду варто взяти з собою того, хто дивитиметься на машину тверезим поглядом і без емоцій
- Сліди фарбування або ремонту кузова не повинні бути дискваліфікуючими для даного екземпляра, особливо якщо вони є тільки на елементах, що замінюються, таких як маска або двері.
- Ви не знаєтеся на машинах? За 300-600 злотих машину може перевірити фахівець. З дорожчими автомобілями це вигідне вкладення. Оскільки у разі дефектів, не згаданих продавцем, можна розраховувати на знижку.
Якщо ви не знаєтеся на автомобілях, навіть найкращого ютуб-гіда буде недостатньо, щоб виявити добре замасковані несправності. Купівля старого автомобіля майже завжди пов'язана з ризиком втратити велику суму грошей, тому якщо комусь не ліньки самостійно перевіряти стан автомобіля чи ні довіреної особи, яка могла б йому допомогти, варто розглянути можливість використання пропозиції спеціаліста, який приїде у вказане місце та огляне автомобіль. у продавця. Такий візит спеціаліста зазвичай коштує від 300 до 700 злотих, залежно від того, чи обмежиться експерт тест-драйвом та візуальним оглядом на місці, чи автомобіль також відправиться на діагностичну станцію і буде підключений до комп'ютера.
Список правил дорожнього руху Польщі, які не діють в Україні
Перевірте VIN-номер автомобіля безкоштовно
Чому варто перевірити історію автомобіля? Після аварії автомобіль може стати серйозною небезпекою. Купити викрадений автомобіль – велика проблема. Знання минулого автомобіля, який ви купуєте, може допомогти вам уникнути таких небезпек. Перевірити ВІН безкоштовно!
Якщо машина не надто далеко, ви можете перевірити її в довіреному сервісі — довіреному, тобто. не вказаному продавцем! У авторизованих сервісах також можна попросити перевірити, яка інформація про даний екземплярі є в основі виробника. Перед платним оглядом в авторизованому сервісному центрі варто самостійно оглянути автомобіль, адже на цьому етапі часто може виявитися, що він не вартий уваги.
Як переглянути старий автомобіль?
Насамперед радимо робити це при хорошому освітленні, а не під дощем, адже в таких умовах можна легко пропустити багато дефектів кузова. Якщо є можливість, почніть з погляду на машину з більшої відстані - зблизька часто менш помітно, що окремі частини кузова мають різний відтінок або погано підігнані. Якщо ви шукаєте автомобіль на більш тривалий термін, а не на кілька місяців водіння, то стан кузова може бути важливішим за стан механіки!
ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ
Українські автомобілі без техогляду у Польщі. Як це можливо?
Основним інструментом є товщиномір фарби (miernik grubości lakieru)
Вимірювач товщини лакофарбового покриття є одним з основних інструментів під час перевірки автомобіля, який ви хочете купити. Проте, щоб він справді допоміг, потрібно вміти користуватися ним. Вимірювач товщини фарби дозволяє виявити не лише випадкове минуле автомобіля, але й ще один не менш важливий недолік – надто тонкий шар фарби!
Не існує загального стандарту товщини заводської фарби автомобіля, і деякі автомобілі залишають завод з фарбою, набагато товстішою за інші — і це (за словами виробників) не є приводом для скарг.
Товщина лаку (а власне всього покриття, яке є багатошаровим) визначається в мікрометрах (мікронах) – один мікрометр дорівнює одній тисячній міліметрі. Вважають, що заводська фарба автомобіля має товщину 100-150 мікрометрів, тобто. одну десяту п'ятнадцяту міліметра, але з цього правила є багато винятків — наприклад, у більшості японських автомобілів фарба набагато тонша, а в деяких перламутрова або ефектні фарби (матові, сатинові) мають тенденцію бути явно густішими. Також неможливо, щоб лакофарбове покриття мало ідеально рівномірну товщину по всій поверхні автомобіля. Товщина лакофарбового покриття під капотом або на захищених поверхнях також буде різною, наприклад, на порогах або стійках, невидимих зовні після закриття дверей (у цих місцях автомобілі зазвичай фарбуються тонше), і відрізняється на дах або капот - тут буде товщі. Різниця може бути
Іноді автомобілі залишають завод із покриттям завтовшки до 200 мікронів. Це те, що відбувається, серед іншого, коли сканер на заводі виявляє дефект фарбування і кузов перефарбовують. Це нестача? Як правило, це ... перевага - чим товщі лак, тим краще лак, а ми весь час говоримо про заводський лак. Якщо фарба на кузові має досить рівномірну товщину по всій поверхні, наприклад, 100 мікрометрів (за винятком прихованих елементів, на яких зазвичай менше фарби), це, ймовірно, заводська фарба. Але будь обережним! У випадку з дорогими автомобілями, призначеними для торгівлі, за якими стоїть «дзвіночок», іноді буває доцільно пофарбувати їх у заводську товщину. Як це робиться? Спочатку заводське покриття ошкурюють, часто навіть не зберігаючи антикорозійний шар на пофарбованих елементах, потім фарбуєш як ні в чому не бувало,
Якщо потім виявиться, що він вийшов занадто товстим, не біда – надлишки лаку можна зішліфувати, а потім відполірувати. Виходить гарне "дзеркало", а такий лак може бути вкрай неміцним. Якщо автомобіль потрібно фарбувати в майстерні, іноді краще використовувати товстішу грунтовку і більше прозорого лаку - ремонт легко помітний, але довговічний.
Іноді сумнівів у тому, що фарба заводська, не виникає – вона виглядає як заводська і має рівну, несподівану товщину. Якщо ні, зверніть увагу на:
- шорсткості і сколи на кромках елементів: багато малярів не можуть красиво пофарбувати кромки, в таких місцях ремонтний лак найслабший і схильний до пошкоджень
- "Асиметрична" товщина: якщо після відкриття дверей ви виявите, що товщина покриття на стійці становить, наприклад, 100 мікрон, відкрийте двері з іншого боку і порівняйте товщину покриття на симетричних деталях. Якщо з одного боку 60 мк, а з іншого 100 мк, то можна не сумніватися: ремонт був
- нерівномірний шар покриття на одному елементі: якщо всередині двері є, наприклад, 150 мікрометрів, а по краю явно більше (200, 250 або 300), то це рихтування, шпаклівка та фарбування
- великі відмінності у товщині лакового шару на різних ділянках кузова автомобіля
- видимі плями - машини не виходять із заводу з плямами, і це як мінімум рідкість
- сліди (туман) лаку на прокладках та інших незабарвлених елементах, наприклад, на планках та поручнях
- видно сліди малярського скотчу у вигляді прямих ліній, що розділяють товстіший і тонший шари лаку
Не кожна відремонтована машина погана
Варто знати, що автомобіль, зварений бляхарем або автомобіль після «квадрантної пересадки», може мати менше лаку або шпаклівки на більшості елементів, ніж погано відремонтований автомобіль після невинних колісних дисків або невеликої пом'ятості. Надмірна товщина покриття на крилах, закрилках, дверях слід розцінювати як сигнал, що в машині щось ремонтували. Набагато важливіше, щоб не було товстого шару шпаклівки, наприклад, на стійках, порогах, стінках моторного відсіку і на даху, тобто вплив на безпеку.
Занадто тонкий лак? Краще не купувати!
Однак при виявленні лакофарбового покриття товщиною 60-70 мікрометрів і більше на автомобілі, який у більшості випадків "носить" покриття товщиною 100 мікрометрів і більше, варто двічі подумати, перш ніж купувати його. Такий тонкий лак зазвичай є результатом варварського комерційного полірування. Може виявитися, що такий автомобіль потрібно буде перефарбовувати, адже покриття сколюватиметься внаслідок найменших попадань каменів або навіть комах, або під впливом регулярного миття на автоматичному миття.
Почніть із спостереження за машиною здалеку. Переконайтеся, що весь кузов автомобіля має однаковий відтінок фарби та не кривиться. Тоді переходьте до деталей.
Перевірте наявність ознак ослаблення крил, закрилків або дверей, не заводського кріплення бічних спідниць або заміни вікон (дати на склі).
Вимірювання товщини лаку не може обмежуватися зовнішніми поверхнями елементів з листового металу - набагато важливіше за стійку, пороги і поглиблення.
Товщина заводської фарби на даху важливіша, ніж на дверях або крилах. Цей елемент не пошкоджується будь-яких ударів, а також його складніше замінити.
Під капотом: перевіряйте рідини за холодного двигуна. Втрата охолоджуючої рідини або сліди мастила в бачку часто викликані прогорілою прокладкою головки блоку циліндрів.
Дивимося під масляну пробку: «пудинговий» шлам — сигнал попередження або про прогорілу прокладку ГБЦ, або про їзду на короткі дистанції.
Низький рівень олії на щупі? Це може означати, що двигун споживає багато енергії. Густий чорний слиз? Ось так виглядає перероблена, відпрацьована олія.
Після запуску двигун повинен працювати рівно і без підозрілих шумів (стукіт, металеві звуки з області ГРМ). І курити біля теж не можна!
Якщо в машині є папери (рахунки, сервісні книжки, документи техогляду), варто їх ретельно перевірити, причому не тільки в плані зафіксованого пробігу. Якщо в машині є папери (рахунки, сервісні книжки, документи техогляду), варто їх ретельно перевірити лише щодо зафіксованого пробігу.
Якщо автомобіль вартий уваги, варто переконатися, що його VIN-номер та версія комплектації відповідають заявленим у документах.
Пробіг повинен відповідати не тільки даним з оголошення, але й тому, що відомо про даний автомобіль із сайту Historia pojazdu .
Якщо у автомобіля є номери і страховка, що діють, а огляд не виявив несправностей, варто відправитися на тест-драйв, за кермом самостійно.
Ви не знаєтеся на машинах? За 300-600 злотих машину може перевірити фахівець. З дорожчими автомобілями це вигідне вкладення
Якщо виникли запитання пишіть нам у мобільному додатку SPROSI24
(Джерело auto-swiat pl)
Зображення 1-15 auto-swiat pl