В 2021 году продажи всех минивэнов вместе взятых в Европе были ниже объема Renault Scenic 15 годами ранее. Что случилось с автомобилями, за которыми должно было быть будущее автомобилестроения?
- У Volkswagen Touran, самого продаваемого в Европе минивэна 2021 года, не будет преемника
- В 1980-х и 1990-х годах минивэны считались будущим автомобилестроения, а в начале 2000-х самым популярным автомобилем был компактвэн.
- Почему мы больше не хотим покупать минивэны?
В прошлом году в Европе было продано всего 202 000 автомобилей. 951 микроавтобус. Таким образом, спрос на MPV за 10 лет снизился более чем в 7 раз!
15 лет назад одному минивэну Renault Scenic удалось привлечь больше покупателей, чем в 2021 году все минивэны вместе взятые. В 2006 году 255 тыс. 86 экземпляров этого французского бестселлера.
Кроме того, в 2021 году на Старом Континенте один внедорожник — Peugeot 2008 — продаст больше единиц, чем все минивэны вместе взятые. Символично, потому что именно внедорожники отбили у европейцев охоту пользоваться минивэнами. А ведь должно было быть совсем иначе.
У меня должен быть минивэн!
В 1980-х и 1990-х годах минивэны считались будущим автомобильной промышленности. Ни один другой кузов с такими же габаритами не давал такого просторного салона. К тому же однофюзеляжный кузов был чем-то свежим и неопрятным. Практически каждый производитель делал все возможное, чтобы как можно скорее расширить модельный ряд минивэнами. Судя по всему, даже Porsche и Maserati рассматривали возможность выпуска минивэна.
Первые минивэны были большими, а потому дорогими, а потому недоступными для более широкого круга покупателей. Настоящие успехи начались с дебюта в сегменте небольших компактных минивэнов, таких как Renault Megane Scenic (1996-2003 гг.) и Citroen Xsara Picasso (1999-2012 гг.). Различия в объеме между первым и вторым хорошо иллюстрируются на примере Citroen.
Citroen C8 — то есть большой минивэн — разошелся тиражом более 150 тысяч по всему миру за весь период производства. частей. Это около 30 тысяч. автомобилей меньше, чем интерес к компактному Citroen Xsara Picasso всего за год! В целом среднегодовые продажи Xsara Picasso по всему миру были почти в 12 раз выше, чем у C8!
Минивэнам не приходилось бояться нового типа автомобилей, т.е. внедорожников, которые в начале 21 века обычно сильно уступали им по вместительности, комфорту и качеству изготовления. Проблема была в том, что внедорожники прогрессировали. И быстро.
Начало развала минивэнов
Крах минивэнов начался, когда рынок заметил, что внедорожники обладают теми же преимуществами и при этом предлагают то, чего нет ни у одного минивэна, — суперэффектную внешность.
Продажи величайших героев начали резко падать. Всего за пять лет, с 2004 по 2009 год, спрос на Renault Espace в Европе сократился почти в четыре раза.
Давайте посмотрим на три символа компактных минивэнов. В период с 2004 по 2019 год продажи Renault Scenica сократились в четыре раза, Citroen C4 Picasso/SpaceTourer — в 3,7 раза (по сравнению с Xsara Picasso), а Volkswagen Touran — почти в два с половиной раза. Если сравнивать 2004 год с 2021 годом, то различий будет еще больше (Рено в 15,5 раза, Ситроен в 11 раз, Фольксваген в 6,2 раза), но пандемия и проблемы с поставками полупроводников привели к тому, что 2021 год был неординарным для автомобильного рынка. .
Самое существенное, что ни у одной из этих моделей не будет прямого преемника.
Конец Volkswagen Touran и Citroen C4 SpaceTourer
Производство нынешнего Volkswagen Touran может закончиться в 2024 году, а вместе с ним Volkswagen закроет сегмент компактных минивэнов (преемника у Golf Sportsvan тоже нет). В июле этого года Citroen завершит производство Grand C4 SpaceTourer (ранее Grand C4 Picasso; производство C4 SpaceTourer/Picasso закончилось в 2020 году). Следующее поколение Renault Scenica появится в 2024 году, но это будет уже внедорожник. Годом ранее Renault Espace также может превратиться во внедорожник.
Во второй половине этого десятилетия Mercedes сократит линейку компактных автомобилей с семи до четырех моделей, поэтому не исключено, что для B-класса будет недоступен совершенно новый Active Tourer. Предшественник в 2016 году был 3-м самым продаваемым минивэном в Европе.
Во всяком случае, речь идет не только об отдельных моделях. Целые компании ушли с европейского рынка минивэнов. Среди них были:
- Honda (2009 г.; окончание производства FR-V);
- Мицубиси (2011; Грандис);
- Lancia (2012; Муса);
- Мазда (2015; Mazda5);
- Киа (2019; Венга и Каренс).
В июле 2022 года Dacia пойдет по их стопам, прекратив производство Lodgy.
Самые популярные минивэны в Европе
Вот как выглядела десятка самых продаваемых минивэнов в Европе в 2021 году:
- Volkswagen Touran (29 359 шт.).
- Mercedes B класса (26 тыс. 93 шт.).
- Fiat 500L (20 тыс. 87 шт.).
- Renault Scenic (20 000 50 шт.).
- Mercedes V-класса (19 947 шт.).
- BMW 2 серии Active Tourer/Gran Tourer (17 682 шт.).
- Dacia Lodgy (17 000 404 шт.).
- Citroen Grand C4 SpaceTourer (17 000 10 шт.).
- Toyota Proace (9 881 шт.).
- Opel Zafira Life (9500 шт.).
Как видите, в первой шестерке у нас целых два Mercedes и один BMW.
К сожалению, ни один минивэн не попал в Топ-50 самых популярных новых автомобилей Европы 2021 года. В то время как в 2004 и 2009 годах на Старом Свете было продано аж 14 моделей минивэнов в количестве более 30 тысяч. единиц, в 2019 году их было уже 10, а в 2021 году ни один минивэн не сделал!
Это конец? Не полностью.
В апреле 2022 года Audi представила прототип концепции городской сферы. Автомобиль длиной 551 см имеет самый большой салон в истории Audi и является… минивэном.
Важно отметить, что серийная версия будет предлагаться не только там, где минивэны все еще популярны (например, в Китае и США), но и может отправиться в Европу. Возродит ли моду на минивэны такой влиятельный игрок, как Audi?